Većina njih je pričvršćena na nosač na zadnjem kraju automobila pomoću ovjesa sa pet uljnih cilindara. Kroz rad sistema električne kontrole i pumpne stanice, zadnja ploča se kontroliše da se okrene iz vertikale - vrati se na nivo ploče - padne na tlo - naginje se prema prednjoj strani ploče i tla. U ovom trenutku vrata prtljažnika se mogu otvoriti za utovar i istovar kamiona, a cijelim procesom može upravljati jedna osoba. Sigurno i praktično. Takve proizvode karakterizira velika nosivost i niska stopa kvarova; Primjenjiv je na specijalna transportna vozila kao što su svemirska, vojna, razni kamioni sa sandukom, gondole, poštanska, bankarska, logistika supermarketa i najčešće je korištena strukturna forma. Sa unapređenjem tehnologije proizvodnje i potražnje na tržištu, automobilske zadnje ploče su se sada razvile u dvocilindrične, četvorocilindrične, čelične i aluminijumske serije, sa nižom cenom i težinom, praktičnijom i razumnijom ugradnjom, a koriste ih specijalna transportna vozila kao što su npr. medicine, zaštite životne sredine i mjerenja.
